問：經常看到有些施工的泵車，這些泵車支撐的時候為什么輪胎要離開地面？

答：這個問題之前也一直存在爭議，爭議的焦點就在這個輪胎要不要徹底離開地面，離開地面之后離開多高的距離?，F在可以很肯定的告訴大家，這個輪胎必須要離開地面，除非迫不得已，在有些農村地區(qū)，必須要在兩個房子中間狹窄的地方施工的時候，才能臨時性的支撐起一面支腿，讓輪胎也作為支撐點。除此以外的任何情況下，都不能讓輪胎著地施工。

部分爭議者認為，如果輪胎不離開地面，那么除了4個支腿的落點意外，少還有4個著地點，一共就是8個受力點。這樣要比僅僅靠4個支撐點來支撐，穩(wěn)定性要好。不過現實情況并非如此。

需要理解這個問題，其實很簡單。我們的泵車設計之初，4個支腿就和底盤是一體的，但是輪胎并不是，輪胎和底盤是通過懸掛系統(tǒng)連接，這種連接是一種軟性連接。當泵車的支腿如果支撐的足夠結實，輪胎就是被懸架在空中的，整個泵車臂架在上方移動的時候，輪胎會有一定幅度的晃動，這種晃動剛好也可以抵消一部分上裝晃動。這個原理類似于有的高樓會在樓體內部安裝穩(wěn)定擺錘是一個道理。

其實想上面說的，即使我輪胎不離地，只要支腿都支撐好了。其實也是穩(wěn)定的，也不會有什么太大的危險。問題是，如果輪胎不離地，泵車一工作，上面就開始晃動，這種晃動會被傳遞到泵車的底部：輪胎和支腿。支腿和地面是硬性連接，不會有什么問題，輪胎這個時候就要和地面不停的摩擦，這種摩擦可不是什么好事情，時間久了就會傷害輪胎。

所以每次支撐的時候，應該盡量讓輪胎離地，并且要留出一定的空間，一是可以讓底盤更穩(wěn)定，再就是可以讓輪胎減少磨損風險。